恥ずかしいのですが、実は私、日記を付けておりました。事務長から記念誌の原稿依頼があったので、１０数年前の日記から３０’ｓ黎明期関連を抜き出してみました。
太字の部分はそれを読み返しての私の感想です。
1982／6／20 Ｍ田兄・Ｋ藤・Ｔ岡・越後と浜へ。１２５はエンジンかからない。ＫＥは不調。１２５・ＫＥを修理に出す。
■ここで言う125とはヤマハの中古モトクロツサーである。当時の私は、ダウタウン・ブギウギバンドの着ていた綿のツナギに長靴と軍手という、モトクロツサーをナメてんのかといった格好であった。また、浜というのは十線浜だったと思う。
1983／1／15 Ｋ藤・越後とＫＥ組立。
1983／3／13 Ｋ藤・越後と苫小牧へ。浜のモトクロコース。１２５は怖い、８０は乗りにくい。
■ここで言う８０とはヤマハの中古モトクロツサーである。
1983／3／27 Ｋ藤・Ｍ田兄・越後と80・125積んで銭函へ。80壊れる。125クランクいかれる。
1983／4／3 １２５修理できた。銭函へ。
1983／4／17 越後・Ｍ野・本間・泉と銭函へ。砂が深い。
1983／5／29 Ｍ野・越後と銭函へ。
1983／6／5 Ｋ藤一家と銭函へ。
1983／8／27−28 ＊＊一泊ツーリングと予定表には記載されている。
■しかし私は２５日に次男誕生のため不参加。
1983／9／11 １６時単独で銭函へ。途中キャプの故障でガソリン漏れ出す。
■多分ツーリングに行けなかったことが悔しくて一人で行ったのだろう。
1983／9／18 午前中バイクで石狩へ、いつものモトクロス場は工事で狭くなっている。
■これも多分個人で行ったのだろう。工事というのは石狩新港の造成工事のこと。そして、モトクロス場というのは新川右岸の砂地です。
1983／10／15 １４時から加藤・増田兄と石狩へ。18時半帰る。
1983／10／16 Ｍ田兄弟と雁来で１５時まで走る．
■そうそう、雁来の橋の手前にラフなコースがあって、そこで走った記憶がある。
Ｍ田弟はこのときＸＴ２５０だったと思う。
1983／10/23 Ｍ田兄宅へ行くがＹＺエンジンかからず、二時間ほどかかってやっとかかる。Ｋ藤合流、１７時まで雁来のコースで走る。５８秒で回る。トップである。
■この最後の「トップである」を読むとよっぱど嬉しかったのだろう。
1983／11／6 Ｍ野と新川のコースヘ。ギャップがひどい。Ｍ田弟・Ｋ藤あとから来る。
1983／11／12 雨なのでバイクは中止。
1983／11／20 Ｋ藤・Ｍ野・Ｍ田兄弟と新川へ。水が溜まっていた。19時帰る。
1983／11／23 トヨキで２５０借りる。５人で２台なので疲れる。18時帰る。
1983／12／9 午前中はトヨキでＹＺ８０注文。すぐ届いた。最後の一台だそうだ。
■個人でYZ80新車を買ってしまったのだ。
１983／12／10 午後からＫ藤とトレーラーとＹＺ運ぶ。
1983／12／18 朝からＫ藤とＭ野で苫小牧へ。ＹＺ８０はパワーはまあまあだが、ステップが高くて安定性がない。
■１２月の１８日まで乗っていたとは、モトクロスごっこに燃えていた年である。
１９８４
1984／4／15 Ｋ藤・Ｍ田兄とバイクで銭函〜石狩往復。新川沿いの雪に埋まって苦しむ。
1984／4／29 バイクで新川へ。風が強い。
1984／5／6 バイクで新川へ。絶好のコンディション。かなり乗った。
1984／5／27 Ｍ野とトヨキの新コースヘ。ギャップが少ない。１６時帰る。
■これは多分、新川沿いの砂地コースをトヨキで整地したと言うことだと思う。
1984／6／10 雨のためモトクロ中止。
1984／6／16〜17 ＊＊一泊ツーリング。９時４０分雁来で集合。快晴、高温．Ｋ藤転倒、タンク破損、ＫＥ前輪パンク、ＩＳＢでチューブ交換。２０時＊＊到着。
■これについては、Ｋ藤氏が詳細に触れているが、ＢのＳ林道の赤土路面の走り心地に感動した記憶がある。特に帰路のコースのコーナーとアップダウンの具合が、妙に私のリズムに合い、大好きなコースになってしまった。
1984／7／1 トヨキのツーリング。ｏｆｆは１０名。恵庭で２名脱落。Ｔ橋さんパンク。支笏湖１４時発、１７時登別着。オコタンペ２０時２０分着。
■確かＹ田一記さんが恵庭の林道でコースアウトしてバイクを壊したような気がする。
1984／8／25 午後より単独でアシリベツ・真栄の林道走る。クラッチ重い。
1984／9／23 ＊＊一泊ツーリング。９時集合、快晴。さすがに誠さんは速い。スタンディング挑戦。１６時半＊＊着
■Ｋ藤・Ｍ田弟・Ｍ野と初参加の誠さん。このとき初めてスタンデイングなる乗り方を教えてもらった。また、タイヤの跡が鋭角に曲がっている誠さんのコーナリングに驚愕する。この夜は、誠さんによるライディング理論の講義で、頭では理解したがどう実行するのかチンプンカンプン。日く、「スタンディングは重心が低くなるから安定する。」「寝かせた方がタイヤの接地面積が広い。」「石や水たまりなどもバンクだ。」「あんたたちはブレーキの時間が長すぎる。」
1984／9／24 ８時半出発。Ｈ経由。ＢのＳ林道手前でＭ野転落、ＤＴ破損するが走
行可。林道内でＭ田弟転倒、記憶なくなる。１８時着。
■前夜の講義を実践すべく必死にスタンデイングで 走るが、ＮＮＵのダートで誠さんに付いていったらコースアウトして崖から転落しそうになった。これを機に、あの人は別世界の人間だと認識することにした。また、転倒したＭ田弟が記憶をなくしたまま、スタンデイングで走っていたことが、この回のツーリングの充実度を現していると思う。
1984／10／2 北自動車学校へ中型免許取得のため入学手続きする．
■勿論、ＤＴ200購入のためである。
1984／10／10 Ｋ藤・Ｍ田兄弟・本間と新川のモトクロコースヘ。快晴で暖かい。１０分＋２周の練習する。今日は50周位走ってクタクタ。１６時までやる。
■前回の＊＊ツーリングの成果を忘れまいとの特訓であろう。
1984／11／2 夜トヨキにＲＭ取りに行く。Ｍ田弟がいてブレストガード買っていた。
■ブレストガード云々の記述については、こそこそと装備を整えるなんて卑劣極まりないとの私憤が窺える（苦笑。しかし、私も含め全員が安全性を考えてエルポーパットやブレストガードなどの装備を充実していったのもこの頃だろう。）
1984／11／4 モトクロス、Ｎ谷氏も参加。水たまりが多いが快晴で気温も高い。
■多分新川沿いのコースだろう。
1984／11／11 新川でちょっとだけ乗る。
1984／11／16 ＲＭトヨキヘ運ぶ。
1984／11／17 ＲＭトヨキより運ぶ。
1984／11／18 モトクロコースヘ。上は乾いているが下はヌメる。高谷氏来る。フルメンバー。
１９８５
1985／4／6 ＤＴ２００納車
■初めての新車でウキウキ。
1985／4／21 Ｋ藤・Ｍ田兄弟と新川へ初乗り。
1985／5／20 トヨキにステッカーデザイン持っていく。
■誠さんに頼まれてトヨキのステッカーをデザインする。30'sのではありません。逆三角形のヤツ。
1985／5／26 トヨキのツーリング．支笏湖〜美笛〜ルスツで風呂入ってジンギスカン。中山通って帰る。
1985／6／15〜16 ＊＊一泊ツーリング。
1985／8／25 トヨキのツーリング。支第湖〜登別コース
1985／9／22〜23 ＊＊一泊ツーリング。
１９８６
1986／6／15〜16 ＊＊一泊ツーリング。
1986／7／20 誠さん・Ｍ田兄弟・Ｙ崎と＊＊日帰り．
1986／9／14〜15 ＊＊一泊ツーリング。
１９８７
1987／6／14〜15 Ｋ藤・Ｍ田兄弟・Ｓ庄・Ｙ崎・Ｍ野で＊＊一泊ツーリング。ＮＮウ林道復旧していた。帰路でＳ庄さんのＤＴエンジン焼き付く。
1987/9/13 Ｋ藤・Ｍ田兄弟・Ｔ岡で＊＊二泊ツーリング。ＴのＡスペン泊。
■２泊３日のツーリングであった。この頃モトクロタイヤが流行し、砂利を飛ばすようになったので、ヘッドランプの破損が増えたのだろう。この後、餅網を改造してレンズを自衛するものも現れた。また、誠さんの転倒に関しては、多分全員が心の中では「ワアーイ、誠さんがコケた」と歓声をあげていたのでは。
読み返してみると、１９８２年にＲ司に誘われて浜でモトクロスごっこを始め、Ｍ田兄弟と共にバイクの楽しさを知り、１９８３年から始まった（残念ながら私は１９８４から参加）＊＊ツーリングで、完全にハマリ込んでしまったという経緯である。そこに誠さんという偉大なお師匠さんがいて、トヨキに集うオフロード好きと巡り会い、１９８８年の３０’ｓ結成に至るのだろう。
１９８８年以降については、年表を参照して下さい。