ヘッドライト減光装置（Ｈ１６年７月）

Africa Twinのヘッドライトは２灯で大変明るい
おまけに高効率バルブに替えているのでなおさら明るい

夜間信号待ちの際、車（特に軽自動車）の後に付けると眩しいだろうな〜と気兼ねします
解決策としてライトスイッチを付ければ良いのですが、ＳＷの入切が面倒だし・・・

そんな訳で信号待ちでニュートラルにすれば自動的に減光する回路を作り取り付けてみました

＜方法＞

今回作った回路は、ＬＯ側ヘッドライトに直列に繋いだ抵抗によって、バルブに流れる電流の一部を
熱として消費させて減光する方法です
（よってこの方法はバッテリーには優しくありません、念のため）


スマートなやり方としてPWM（パルス変調）により高速でON/OFFを繰り返して減光する方法がある様ですが、
回路が複雑で大変そうなので一番簡単な上の方法にしました　(*^_^*)
（こちらの方法はバッテリーに優しいです）


＜材料＞

準備したものは下記の通り
（あくまで参考に）

・減光時は計算上、定格の20%(約10W)の筈です


＜回路と接続＞

参考にさせて頂いたＨＰは　こちら


Africaの場合は２灯式なので、１灯式の倍の電流が流れるので抵抗による発熱が大きくなります
よって使用する抵抗はセメント抵抗かホーロー抵抗になりますが、でかくて熱くなるのが欠点


�@ニュートラルの検出と接続


ギアをニュートラルにするとトランジスターのベースに電圧がかかり、リレーを働かせ抵抗を有効にします
そのためにはニュートラルに入った時の電圧を検出する必要があります

コンビランプのニュートラル電球を引出し、黒線（＋）と若葉・赤線（−）に分岐タップをかませ回路に接続





減光回路との接続は、２ピン用コネクターを使用
（このコネクターを外しておけば減光装置は無効になります）


�AＬＯ側ビームへの配線




ＬＯ側リレー（ゴムカバー付きのリレー）に入る白・黒線（２本あり）を切断
この線と減光回路の線の双方にコネクターを付け写真のように接続


�B減光回路


ＨＰを参考にして作った回路はこのような感じ



基板上に抵抗を乗せていますが結構でかい！

抵抗の大きさ故に、置き場所に困ります
当初はメーター横のスペースにモロ出し状態で置いていましたがショートの危険性もあるし・・改善が必要！

　



�C装置のコンパクト化

そこでコンパクトにする為に、抵抗と回路本体を分離することに・・

抵抗を外すとこんなに小さくなりました




抵抗部分はこんな風に配線を延ばし回路と接続します
余分の端子は、ここにさらに3Ωの抵抗を繋ぎ、減光時にもっと明るくなるように変更する為です




回路をプラスチックケースに収納し、コンビランプBOX横に設置しました



大きさ的にジャストフィット！　マジックテープで固定しています


�D抵抗の置き場所は？

一番の問題は大きくて熱くなる抵抗部の置き場所
結局こんな場所に固定しました

針金とタイラップ（熱で融けないかな？）で固定
一応Bodyと短絡の無いことをテスターでチェックしています


　

微妙な場所なので、暫くは様子をみる必要あり


�E配線の取り回し


ゴチャゴチャとするので出来るだけ目に付かないように工夫




こんな風にヘッドランプ上にはわせました

カウルをセットして完了！




プラスチックケースに収納したのですっきり！


�F減光効果


３Ω抵抗１ヶの場合は、こんな感じ

　


ポジションランプの方がずっと明るいですね


　


こうして比較するとかなり光量がダウンしているのが分かります

Africa Twinはポジションランプが常時点灯なので、これくらい減光しても問題なさそうですが
もう少し減光時に明るくなるようにしました


＜こちらが変更後＞

昼間に撮ったので分かりにくいですが、弱く点灯しているのが分かります

　




こちらがフル点灯時


�Gインプレ


発進時にニュートラルから１速に入れると瞬時に光量が復帰します
（Ｈｉビームには減光機能は働きません）

これで夜間、信号待ちで気兼ねなく軽自動車の後に付ける事ができます

これってとても便利です！(^o^)

ちなみに掛かった材料費は￥3K程でした


（2005年5月追記）

非常に重宝していた減光装置でしたが、素人が作成した回路故の悲しさか、
機能しなくなり全面取り外しとなりました

約１０ヶ月間使用しましたが、現在故障の原因を調査中