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分類 |
パーツ |
メーカー |
写真 |
効果 |
インプレ |
備考 |
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動力系 |
ＦＣＲ |
ケイヒン |
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◎ |
セッティングが出ていないので、ちょっと不調。しかも燃費はツーリングで12km/lと車並み。すごい速いが・・・、とにかく未完成。 |
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マフラー |
ベビーフェイス ステンカーボン（4-2-1） |
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○ |
4-2-1構造だけあって低速トルクはあまり損なわれない。音量も大きくないが、ＢＢのマフラーは成長して爆音となる。ピーキーさを出したいなら4-1を勧めたい。 |
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ラジエター |
ＺＺ−Ｒ１１００Ｃ２用 （先輩より譲ってもらう） |
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○ |
冷却効果は向上したが、放熱量が増したおかげで足への熱風が酷い。夏場は熱くて余計に辛い。見た目は向上した。 |
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燃料フィルター |
フィルター追加 |
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○ |
純正のフィルターだけでは危ない！一回キャブにゴミがたまった経験がある。みなさんも要注意。 これの装着により、タンク脱着が楽になった。 |
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スプロケット |
アファム４３丁←４５丁 |
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○ |
高速より（燃費良好方向）にふってみたものの、体感での差は感じられない。元々低速でギクシャクしてしまうのを緩和するためにハイレシオとしたかったが、よく分からない。見た目は向上。 |
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チェーン |
ＲＫゴールド |
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◎ |
見た目向上。それ以外になんでもない。ノーマルはしょぼいシルバーなのでかっこ悪かった。やっとの思いで、あこがれのゴールドチェーンとなる。 |
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エンジンオイル |
カストロール シントロン |
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◎ |
純正鉱物油とは比較にならないレスポンス。普通にウイリーした。それだけフリクションロス低減に効果があるのだろう。 |
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ポジション |
バックステップ |
ＷＲ‘ｓ バトルステップ（４ポジション） |
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◎ |
これでバンク角が増した。コーナーも速く走れるようになった。ＢＢ絶賛。しかし４ポジのうち残りの３ポジはスタンドフックに干渉するため、現在のポジションしか設定できない。 |
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ハンドル |
ＰＯＳＨ ＭＩＤ |
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○ |
ノーマルのハンドルが気に入らなかったのと、いじってる感を出したかったので交換。満足。 |
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ハンドル バーエンド |
不明 |
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× |
ハンドルのウエイト軽量化により、固有振動値の変化、減衰の低減となり、手の痺れが酷い。見た目重視。 |
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シート |
コルビンガンファイター＆レディ |
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◎ |
これは個人差のあるシートだ。小柄な人には不向き。シートポジションを強制的に後ろめにしてくれる。足付き性は悪化。これで初めて立ちゴケした。非防水なのでシミが付く。タンデムは最高。ＢＢ的にはお気に入り。 |
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シート |
メガカスタム タックロール50mmダウン |
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× |
見た目的にはカッコいい。足付き性も良好。しかしクッションが少なく、非常に疲れるのと、滑るためポジションが定まらない。タンデム最悪。 |
ヤフオクにて売却済 |
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コックピット |
水温計 |
ヨシムラ マルチテンプメーター |
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◎ |
ZRX1100には水温計がないので追加。時計も付いていてバックライトも内臓。 |
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○ |
取り付け位置を移動した。ビキニカウル内に収めて視認性を上げた。取り付けステーは自作。 【‘05.2.13施工】 |
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メーター |
逆車用フルスケールメーター（260km/h） |
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○ |
見た目向上。しかし日常域の表示が見え辛い。そんなにスピードは出さないし・・・。 |
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ミラー |
ＭＲａｃｉｎｇ 湾曲ミラー |
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◎ |
ドラスタのバーゲンで衝動買いした。純正ミラーに貼るだけ。湾曲なため後方視界良好。青みがかってカッコいい。これはお勧め。 |
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ブレーキ |
ブレーキ マスターシリンダー |
ニッシン（デイトナ） |
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◎ |
かなりタッチが良くなった。見た目もレーシーになって◎。 |
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クラッチ マスターシリンダー |
ニッシン（デイトナ） |
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○ |
なにがどうなったのかも分からない。見た目がレーシーになって○。 |
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フロントブレーキホース |
AＣＴＩＶＥ ステンレスメッシュホース |
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◎ |
見た目向上。フロントブレーキのタッチ向上。 |
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リヤブレーキホース |
AＣＴＩＶＥ ステンレスメッシュホース |
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○ |
ノーマルとの差が分からず・・・。 |
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クラッチホース |
AＣＴＩＶＥ ステンレスメッシュホース |
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○ |
ノーマルとの差が分からず・・・。 |
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前後ブレーキパット |
ベスラ シンタード |
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○ |
純正でもシンタードを使用しているので、効きは十分。純正より安いシンタードなため購入。不満なし。 |
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トルクロッド |
ステンレス トルクロッド |
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○ |
タイヤ幅アップのため、干渉防止に取り付けた。見た目も言わないと分からない・・・。 |
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足回り |
フロントスタビライザー |
プロト |
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○ |
効果はよく分からない。見た目向上にしかならなかったかも・・・。 |
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タイヤ |
ブリジストンＢＴ−５６ |
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○ |
ブリジストンのＲＡＣＥタイヤ。 リヤ１８０に変更。グリップは最高だが、１８０のせいで旋回性が落ちる。耐久性は悪く４０００ｋｍ程しかもたない。 |
廃棄 |
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ブリジストンＢＴ−５７ |
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○ |
ブリジストンのＳｐｏｒｔタイヤ。 ＺＲＸ１１００の純正タイヤ。リヤ１７０に戻した。旋回性がかなり良い。純正だけあってバランスが一番いい。グリップ不足もない。滑り出しも分かり安心して乗れる。耐久性は程々で７０００ｋｍ程もつ。 |
廃棄 |
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ミシェラン パイロットスポーツ |
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○ |
ミシェランのＳｐｏｒｔタイヤ。 温まりすぎると急激にグリップを失う。怖い。低中温はグリップに不満なし。リヤのみサイズ変更。170/60R17⇒190/50R17。おかげで曲がらない・・・。早く180にしたい。 |
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ホイール |
ＯＶＥＲ ＰＶＭ マグネシウムホイール（鋳造） |
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◎ |
値段に見合った効果を発揮。とても軽い。５．０Ｊ⇒６．０Ｊ（２サイズアップ）としたため、ディメンションが狂い車体に大きな影響を与えてしまった。本当のマグホイールの効果を味わっていない。サスセッティングに難航した。 |
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リヤサスペンション |
オーリンズ フルアジャスタブル |
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◎ |
しなやかでセッティング幅が広い。素人では手に余るものである。タイヤサイズ変更により、ディメンション設定時に貢献する（車高調整）。 |
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フロントサスペンション |
オーリンズフォークスプリング＋フォークオイル＃１５ |
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◎ |
リヤサスとの相性がばっちりのもの。リヤサスだけしか交換していない方、これはお勧めです。 |
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その他 |
フェンダーレス |
コワースＦＲＰ＋自作 |
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○ |
コワース純正だとあまりにも情けない・・・。ナンバー＋ウインカーステーを自作した。 |
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スクリーン |
Ａ２フォーム |
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◎ |
ネイキッドには珍しいカウルであり、微妙な外はねのスクリーンがあった。風防効果は20km/hほどあり。これはお勧め。 |
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スクリーン用締結ボルト |
チタン |
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○ |
ヤフオクで購入したチタンボルト。量販店のアルミボルトと値段は変わらない。見た目も良くなったと思う！ 【‘05.2.13施工】 |
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スプロケットカバー |
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○ |
見た目的にカッコいい。それだけ。 |
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純正ＯＰ荷掛けフック |
カワサキ純正 |
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○ |
これは便利。しかし錆びるし、見た目もカッコよくない。アフターパーツのアルミ製の方がいいかも・・・。 |
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ホーン |
ステー自作 |
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○ |
ラジエター変更のため、ホーンの位置を変更した。自作ステー。 |
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ヘッドライト |
RAYBRIGマルチリフレクター ブルー |
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○ |
念願のマルチリフレクター！明るくなったがＨＩＤには敵わない。見た目もカッコいい。 |
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テールランプ |
ＢＥＥＴブラックテール |
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○ |
見た目がワルそうでカッコいいと思っている。視認性は悪化。 |
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フロントフォークスライダー |
Ｊマートのゴム売り場で売っていたもの |
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◎ |
１個１６０円？位のものを両サイドに装着。まともに買ったら・・・、と考えると貧乏ＤＩＹにはたまらない一品でしょう。見た目も触らないと分からない。次回はエンジンスライダー施工予定。【‘05.2.13施工】 |
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ステッカー |
ＺＲＸオーナーズクラブ |
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◎ |
ＢＢが唯一付けている「ＺＲＸオーナーズクラブ（ＯＰＴＩＭＩＳＩＳ通称：ＺＯＯ）」のステッカー。フレームになじんでゴチャゴチャ感がない。何気に気に入っている。ＮＺＷさんから貰った。 |
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メンテナンススタンド |
カワサキ純正 |
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◎ |
センタースタンドを保有しないＺＲＸ１１００には最高のアイテム。チューニングではなくメンテナンスに分類する。 |
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