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やったことリストである。 |
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最終更新：2005.10.10 キャリパーサポート結果報告 |
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このページは |
：細かい整備内容をだらだらと備忘録代わりに書き連ね |
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：あわよくばセッティングメモになったらいいな |
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：思いつきでいろいろ書いてるからウソや勘違いも多々あるよ |
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1 |
現在の仕様 |
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-1 |
エンジン |
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・ |
エンジン |
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GPZ1100 輸出仕様エンジン |
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2004/7/30 搭載 |
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・ |
キャブ |
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ヨシムラミクニ TMR-MJN38 |
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2004/7/30 搭載 |
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＜冬仕様＞ |
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メインジェット |
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120 |
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パイロットジェット |
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25.0 |
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パイロットエアスクリュー |
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1＋1/4 |
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パイロットエアスクリューは1/4回転でツキが激変する。 |
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もう少しPJを大きくしてもよい気がしたが、 |
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PAS1/4回転足しでほぼ満足。 |
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リプレイスキャブをいじるならPASドライバーは必須。 |
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・ |
マフラー |
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ベビーフェイスZZR1100D用 |
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2004/7/30 搭載 |
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うるさい。ちょっと気まずい。 |
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-2 |
サスペンション |
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フロント |
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WithMEインナーキット |
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油面 110mm |
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オイル YAMAHA10番 |
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⇒YAMAHAカートリッジ用01番（しくじったかも） |
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スプリング |
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ハイパープロ |
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ZX-10ステム（オフセット35mm） |
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シャフトをグラインダで加工 |
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リア |
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オーリンス17インチ用 |
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ずいぶん前に装着 |
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-3 |
ホイール |
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フロント |
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ZXR750（17-3.5） |
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・ |
リア |
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ZXR750（17-5.5） |
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-4 |
ブレーキ |
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・ |
フロント |
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NISSINキャスト6 |
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パッドはズィクー |
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⇒パッドはカーボロレーヌ（むむむ。。。） |
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サポートは自作、一枚板タイプ |
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2005/10/27 作成 |
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・ |
リア |
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ZXR750 |
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パッドはYAMASHIDA（意外といけるｗ） |
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-5 |
その他 |
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ハイスロットル |
ヤフオクで買ったようわからんやつ（なんだかんだ言ってやっぱり必要だと思う） |
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シート |
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デイトナミドル |
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バックステップ |
バトルステップ |
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セパハン |
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89NSR純正（バーの生え方が肝） |
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2 |
メンテナンス記録 |
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2004/12/1 |
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・フォークオイル交換 YAMAHA１０番 油面110mm ついでにオイルシールも交換 |
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⇒伸びダンパは調整できるが圧ダンパは調整できないので、次のサーキットで様子を見て番手を変える |
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⇒次回はスライドメタルも変えよう |
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2004/12/10 |
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・タイヤ交換 D208TypeG |
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⇒バンクとセルフステア角がマッチしないなんて現象は新品タイヤが解決するってことだ |
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⇒それでよいのかはなんともいえないけれど |
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⇒フロントブレーキを引きずったまま進入できるようになる |
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⇒グリップのおかげ |
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⇒旋回中路面の荒れの影響が上下に出るようになる（以前は振られ方向に出ていた） |
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⇒プロファイルのおかげ |
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・エキセン逆に |
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⇒立ちの強さを解消するため車高を稼ごうとして |
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⇒アクセルを開けた時の車体を起こそうという動きが、回頭する方向へと移動 |
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・オイル交換 |
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⇒HONDA S9 |
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2004/12/30 |
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・ブレーキ丸洗い、ピストン揉み出し |
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⇒メタルラバー初使用 |
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⇒無効ストローク減少、引きずり音消滅、ローター焼け模様消滅 |
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⇒やっぱりだめ、サポート再加工要 |
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2005/5/1 |
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・ブレーキパッド、カーボロレーヌ |
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⇒全体的に甘い、ズィクーには敵わず |
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2005/9/25 |
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・フロントフォークOH |
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⇒オイルシール、ダストシール交換（スライドメタルは上下とも交換せず） |
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⇒フォークオイルは10番からカートリッジ用01番へ変更。柔らかすぎるような気が。。。 |
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⇒キャリパーサポート自作、一枚板タイプへ |
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⇒今度こそローター焼け模様消滅、パッドの振動解消、パッド掴みと離れ良好。 |
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