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|
やることリストである。 |
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最終更新：2006.6.10 UPD |
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コンセプト |
：パフォーマンスアップに関連しないパーツは一切付けない |
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：やりすぎない（フォーク丸ごと交換とかには手を出さない・・・） |
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：目的は鑑賞ではなく走行！！ |
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1 |
エンジン |
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-1 |
ZZRカム取り付け |
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-1 |
ストックエンジンより取り外し |
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-2 |
交換 |
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-3 |
タイミング調整 |
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-1 |
全周分度器入手（モトメンテナンス付録を仕様） |
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-2 |
上フィッティング作成 |
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-3 |
手順確認 |
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-4 |
データ入手（ZZRデータをネット上で） |
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-5 |
カム長穴加工＆調整 |
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-6 |
タペットクリアランス調査 |
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-7 |
タペット購入 |
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-8 |
タペット交換 |
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急 |
-2 |
スピードメータ復活 |
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-1 |
ドライブスプロケット回転取り出しの再設置 |
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-2 |
平走テストによるメータ誤差検出 |
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-1A |
計器屋にお願いして誤差吸収 |
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メリット |
機構的にシンプル |
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業者さんはすでに発見済み |
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デメリット |
コスト |
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スプロケット調整により再調整が必要 |
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-1B |
変則ギアボックス作成 |
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メリット |
再調整の際、自分で作業可能 |
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デメリット |
機構的に弱点が増える、駆動ロス見えず |
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重量増 |
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-1 |
電気化を踏まえた調査 |
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-1 |
Ｗ６５０ＳＭ入手 |
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-2 |
パーツ入手、設計 |
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-1 |
パーツ発注 |
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-2 |
採寸、設計 |
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急 |
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-3 |
加工、設置 |
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急 |
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-1 |
加工 |
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-1 |
ピックアップ |
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| |
急 |
|
-2 |
メーター |
|
| |
急 |
|
-2 |
設置 |
|
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|
-1 |
ピックアップ |
|
| |
急 |
|
-2 |
メーター |
|
| |
急 |
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-4 |
稼働テスト |
|
| |
急 |
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-1 |
テスト |
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| |
急 |
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-2 |
車検 |
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2 |
フロントまわり |
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-1 |
ステム回りガタ（済2004/9/30） |
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-1 |
フロント分解（済2004/9/30） |
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-2 |
ベアリングチェック（済2004/9/30） |
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|
-1 |
打痕ありの場合は交換 |
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-3 |
グリスアップ（済2004/9/30） |
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| |
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-4 |
カラー構成チェック（済2004/9/30） |
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| |
|
-1 |
不備アリの場合はカラー作成（済2004/9/30） |
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| |
|
-5 |
復元、締め付け（済2004/9/30） |
|
| |
-2 |
アクスルクランプボルト座面切削（済2004/9/30） |
|
| |
|
-1 |
フロント分解（済2004/9/30） |
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| |
|
-2 |
フォーク取り外し（済2004/9/30） |
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| |
|
-3 |
フライス切削（済2004/9/30） |
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| |
|
-4 |
復元（済2004/9/30） |
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-3 |
マスタシリンダ交換 |
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-1 |
ブレーキスイッチ構築 |
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-1 |
設計 |
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-2 |
部品調達（原則廃品利用） |
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-3 |
構築 |
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-2 |
装着 |
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-4 |
メッシュホース交換 |
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-1 |
フィッティング類、ホース購入（通販・・・フィッティングは再利用可能？） |
|
| |
-2 |
バイスを作業テーブルに固定 |
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| |
-3 |
作成（ツール類はありもので行けるはず） |
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| |
-4 |
交換 |
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| |
-5 |
スタビライザ装着 |
|
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| |
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-1A |
スタビライザ購入 |
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| |
|
メリット |
楽 |
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| |
|
デメリット |
高い |
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| |
-1B |
スタビライザ作成 |
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-1 |
採寸 |
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| |
|
-2 |
バンドソー替え刃購入（15K・・・どちらにしても必要だが） |
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| |
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-3 |
作成 |
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| |
|
メリット |
安い（というよりアリもの材料で作成可能） |
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|
デメリット |
果てしなくめんどくさい |
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-2 |
装着 |
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| |
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-6 |
ブレーキキャリパーステー再作成 |
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-1 |
板材でプロト作成 |
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-2 |
試走 |
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-3 |
CADで設計 |
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-4 |
開発 |
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-5 |
装着 |
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| |
| |
3 |
リアまわり |
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-1 |
メッシュホース再作成 |
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| |
-1 |
フィッティング類、ホース購入（通販・・・フィッティングは再利用可能？） |
|
| |
-2 |
バイスを作業テーブルに固定 |
|
| |
-3 |
作成（ツール類はありもので行けるはず） |
|
| |
-4 |
交換 |
|
| |
-2 |
例のボルト対策 |
|
| |
-1A |
モリヤマエンジニアリングのアレ購入 |
|
| |
|
メリット |
楽 |
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| |
|
デメリット |
高い（申し訳ないが高すぎると思う） |
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| |
-1B |
例のローラー自作 |
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| |
-1 |
採寸、ベアリングサイズ決定（済2004/9/30） |
|
| |
-2 |
バンドソー替え刃購入（15K・・・どちらにしても必要だが） |
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| |
-3 |
作成（アルミ板はアリもの、ローラもアリもののスケボーローラを使用） |
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| |
-4 |
装着 |
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| |
メリット |
ほとんどタダ、ベアリング代のみ（数百円） |
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| |
デメリット |
面倒（でもそれほどでもないかも） |
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-3 |
ZZRスイングアーム装着 |
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-1 |
落札（新品買えません） |
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-2 |
加工方式策定、リンク比検討 |
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-3 |
加工（外注ナシで行けるはず） |
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| |
-4 |
装着（リアホイル関連は左右カラーの変更のみで行けるはず） |
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4 |
冷却系 |
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-1 |
塗装 |
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-1 |
水漏れ停止の確認（ツーリング1本は様子を見る）（済2004/9/30） |
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-2 |
水抜き、全バラ |
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-3 |
ラジエタフィン起こし |
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| |
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-4 |
モールディング（メタルコピーを使用すること（泣きたくなければ） |
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-5 |
塗装（黒色門柱用塗料）、復元 |
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5 |
点火系 |
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-1 |
DINA2000導入 |
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-1 |
購入資金調達 |
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-2 |
購入・取り付け |
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-3 |
NGKシリコンプラグコード再購入（もう8年使ってるので） |
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-1 |
購入資金調達 |
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-2 |
購入・取り付け |
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| |
6 |
他 |
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-1 |
油圧計パイピング |
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-1 |
大森P-186購入(済2004/9/30） |
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| |
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-2 |
取り付け |
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| |
-2 |
シングルシートカウル装着 |
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-1 |
購入資金調達 |
|
| |
-2 |
購入・取り付け |
|
| |
-3 |
FRPカウル装着 |
|
| |
-1 |
購入資金調達 |
|
| |
-2 |
購入・取り付け |
|
| |
急 |
-4 |
チェーンケース装着 |
|
| |
急 |
|
-1 |
調達 |
|
| |
急 |
|
-2 |
装着 |
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| |
急 |
-5 |
車検準備 |
|
| |
急 |
|
-1 |
車検手法ヒアリング |
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| |
急 |
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-2 |
申請書類作成（コンテンツ） |
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| |
急 |
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-1 |
改造の届出書 1号＆2号 |
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| |
急 |
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-2 |
車検証の写し |
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急 |
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-3 |
エンジンのスペック 旧＆新（要ギアレシオ） |
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急 |
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-4 |
エンジンの外観図 旧＆新 |
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| |
急 |
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-5 |
強度検討 チェーン、スプロケットに関して・・・新しいエンジンのものを使用すれば省略可能 |
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| |
急 |
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-6 |
取り付けた状態の４面図 |
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| |
急 |
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-7 |
取り付けたチェーン、スプロケットの図面など・・・パーツリストの画像でOK |
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| |
急 |
|
-8 |
エンジンマウントの詳細 |
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| |
急 |
|
-3 |
申請書類提出 1号ラインの制御室へ持っていく。 |
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急 |
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-4 |
車体直前整備 |
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| |
急 |
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-5 |
車体持込 |
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